Los retrasos en las obras de transporte en Bogotá generan preocupación y fuertes cuestionamientos en el Concejo

Por: Mariana Albarracín Palacios

Foto tomada por Mariana Albarracín Palacios desde Concejo de Bogota

El 26 de febrero, el Concejo de Bogotá realizó una plenaria sobre el cumplimiento del Plan de Desarrollo Distrital 2024-2027, dirigida por la vicepresidencia Heidy Lorena Sánchez. El objetivo fue verificar los avances de proyectos, evaluar si se presentaron retrasos y qué acciones se pueden implementar.

Uno de los puntos más cuestionados durante la sesión fue sobre la situación de las las grandes obras de transporte de la ciudad, que viene administrando el alcalde Carlos Fernando Galán. Una de esas propuesta se refiere sobre la primera línea en el sector de la Avenida Caracas, así como los proyectos de infraestructura vial y los deprimidos construidos en la Calle 100 con Avenida Suba.

Estás obras, aunque representan avances en el tema de movilidad, ha sufrido retrasos y la administración ha advertido por demoras en su entrega final..

Durante la plenaria una de las voces críticas fue la concejal Donka Atanassova que calificó la situación como "Prórrogas de un negocio infinito", cuestionando el estado real de las obras y planteó inquietudes sobre la posibilidad de nuevas extensiones en los plazos .

Según la concejal, la administración de la ciudad ha encontrado infinidad de excusas para justificar las demoras.

Una de esas excusas es que las obras se han suspendido debido a los altos costos que se presentan, y por eso ha sido necesario priorizar ciertos sectores por encima de otros. La concejal Donka se quejó porque en su consideración, la zona norte tiene un avance cercano a 80% mientras que en el sur no alcanza ni un 20%.

La administración Galán también ha dicho, según Atanassova, que el avance de los frentes de trabajo se ha visto afectado por los cambios climáticos que generan afectaciones al momento de trabajar.

Atanassova dijo también que le parecía el colmo que se argumentara la falta de contracciones especializadas para trabajos de pavimentación y la instalación de redes. " Como es posible que en la ciudad de Bogotá no se encuentre nadie especializado", dijo la concejal durante su intervención.

El problema que fue abordado en la parte final del debate fue el cuello de botella que generan las obras de movilidad. Según la edil del Pacto Histórico, las intervenciones viales han provocado una reducción significativa de carriles y desvíos obligatorios para muchos usuarios. Además, se presentan más complicaciones por cuenta del cierre de varias estaciones de Transmilenio.

Esta situación ha generado problemáticas que afectan el transporte público, por cuenta de la gran cantidad de trancones.

La concejal finalizó su intervención con un cuestionamiento directo a la secretaría de Planeación:¿Dónde están las obras que dijieron que se iban a cumplir?